在日常的轎車使用過(guò)程中，常常會(huì)出現關于自什道動變速箱的散熱器故障問題，那麼(me)這(zhè)個問題該怎爸好麼(me)解決呢?今天廣州連順汽車維修服拍身務有限公司小夥伴通過(guò)案例為大家講解如下!

故障現象

一輛行駛裡(lǐ)程約2萬km、車型為E90的2011年寶馬320i轎玩日車。用戶反映：該車輛行駛中突然加速無力，然後(hòu)完全無通大法行駛。車輛的左前部冒煙，底部洩漏很多油液。

故障檢修

車輛拖回維修店後(hòu)進(jìn)行基礎檢修，舉升車輛後(hòu場司)發(fā)現發(fā)動機左前端散熱器下部有一根油管在快速接頭位能舞置已經(jīng)融化斷開(k日友āi)，檢查發(fā)現這(zhè)個油管是自動變速器散熱器的回油管，自動變懂購速器油就(jiù)是從這(zhè請鐘)個位置洩漏掉的，導緻車輛無法行駛。

這(zhè)款車除了裝配發(fā)動機的散熱器懂日之外，自動變速器有一個獨立的散熱器，在這(zhè)外林種(zhǒng)散熱器上低溫區域内的冷卻液與主散熱器之間不直接連接，通過(gu時放ò)兩(liǎng)個散熱器中安裝調畫家節套管可在散熱器内隔出一個用于變速外森器油冷卻的低溫區域。自動變速器車輛的調節套管較也我長(cháng)，手動變速器車請算輛的調節套管較短。在此沒(méi)有啟用用于變速器油冷卻的低溫去少區域，至變速器油冷卻器的冷卻液出曰以密封方式堵住。變速器散熱器由一個油水熱交換術醫器和一個小型節溫器單元構成(chéng)。在節溫器内裝有妹兵一個蠟制元件，變速器油圍繞該元件流動。從變速山舞器油溫度達到92℃時(shí)起(qǐ)，節溫器就討請(jiù)會(huì)打開(kāi)。因此，變速器油的志我溫度控制著(zhe)節溫器的開(kāi)報場啟時(shí)間以及冷卻液流過(guò)熱交換器的情況，這(zhè)樣(y書慢àng)即可達到很好(hǎo)的調節特性。

接下來進(jìn)行診斷檢測，讀取自動變速器對妹控制系統故障内容：004EFB-EGS變速器溫度過(g劇多uò)高。

選擇故障内容執行檢測計劃系統顯示：4EFB變速器溫度過(gu間技ò)高，當前沒(méi)有故障，故障頻率：1次。建子朋議檢查變速器控制系統故障碼存儲器是否記錄了其他故障。檢測結果顯示自動變速器控區朋制系統沒(méi)有存儲其他故障。分析可能(néng)故障原因如下：

·變速器冷卻系統受影響，例如油冷卻器前的污物或樹葉

·高負荷運行，例如帶高挂車負荷的長(cháng)時(shí)間上坡行駛司頻

·長(cháng)時(shí)間追求速度的駕車方式

當自動變速器内部的溫度達到一定極限時(shí)，車輛會(huì)報警并進(jì北讀n)入應急模式，限制車輛的加速性能愛服(néng)和速度。所以分析來看，變速器回油管路的快市還速接頭部分本身可能(néng)存都匠在質量問題，否則即使高溫也不會討愛(huì)導緻回油管路直接高溫樹男熔化斷開(kāi)。從變速器的油底殼底部放掉剩下的油液，發(fā)現油液已經(靜好jīng)變質。

故障排除

更換自動變速器散熱器和進(jìn)、回油管路，變速器老算油，變速器油底殼(變速器油液已經(jīng)被(bèi)高溫變質，變慢用速器油濾清器已經(jīng)污染美下，變速器油底殼和變速器濾清器制成(chéng)一體)，然後(hòu)進(j就東ìn)行各種(zhǒng)工況的路試，沒(méi)有出現件妹變速器高溫報警的故障現象，車輛行駛一直比較止常，故障排除。