故障現象：
一些裝配4T65E波箱的别克車通常會(huì)出現換檔/入檔沖擊很大的故障報樹現象。
故障原因/檢查步驟：
4T65E變速器是通用公司生産的橫置式4速自動變速器，采木快用了典型的串聯式行星齒輪機構，變速器的前排行星齒輪店慢架和後(hòu)排齒圈為一體式結構。該變速器能(néng)夠提供4個前進(j妹嗎ìn)擋(包括超速擋)和一個倒擋。與通用公司的4T60型變速器相坐算比，它在機械裝置中做了改進(jìn問間)，其中4擋離合器增加了1張摩擦片，還(hái)術老增加了1個前進(jìn)擋帶式制動器。
1.控制系統結構特點
4T65E變速器由葉片式變量泵訊機提供油壓，動力系統控制模塊(PCM)通過(guò作藍)壓力控制電磁閥PC(圖11)調節系統壓力火裡，通過(guò)控制2個換擋電磁閥控制換擋白新點。較之4T60型變速器，4T65E變速器增加了2個換擋電磁閥和1個鎖志司止電磁閥。
2.液壓結構控制特點
4T65E變速器擁有一套管路壓力控制系統，變速器通過愛鐵(guò)該系統調節管路壓力，對(duì)管路壓力進(jìn)行适配對習，并補償變速器内部因正常磨損所造成火喝(chéng)的壓力損失。該系統用PC電磁閥取代了4T60自動變速器所采用的市老調節管路壓力的真空控制調節閥。
PCM控制模塊可以通過(guò)相關的傳感器感知到整個壓力上友控制系統的變化并加以調節。變速器在業市運轉時(shí)，PCM通過(guò)監視變速器主動軸速度傳感器(AT下森/ISS)和車速傳感器(VSS)信号，就(玩物jiù)可以做出判斷是否起(qǐ)動變速器和何時(shí)進(jìn)行升擋土很工作。在變速器的運轉過(guò)程中，PCM可以計算出從開(kāi)始南紙到結束時(shí)的升擋時(shí)間，并對(duì)升擋時(shí)間進(木又jìn)行監控。一旦感知到時(shí)間長(cháng)于标準值，PCM老吃將(jiāng)通過(guò)調節PC電磁笑吃閥(壓力控制閥)的電流用以增大下次升擋時(shí)的管路壓火玩力(升擋條件相同)，以便縮短升擋時(shí)間。若PCM感知到但又升擋時(shí)間短于标準值時(shí)，PCM則會(huì)調節PC電磁計藍閥電流以降低下次升擋時(shí)畫刀的管路壓力(升擋條件相同)，從而達到延長(cháng)升擋時(shí)間的目視志的。另外，PCM還(hái)可以黑子調節系統的穩定狀态，在升擋過(guò)程中PCM分别監測得唱2個傳感器的數值，即AT/ISS、VSS，以便确電文定在升擋過(guò)程中出現的離合器滑移量。如果檢測到的滑移量過(guò)區遠大，PCM會(huì)調節PC壓力調節電磁閥的電流來增大管花哥路壓力，以減小離合器的滑移量。PCM綜電唱合各種(zhǒng)輸入信号，包括節氣門位置信号、習美油溫信号及車速等信号控制PC壓力調節快時電磁閥。
3.變速器的基本檢查
我們在檢修任何一台自動變速器時(shí)，都(dōu)應從醫還初步檢查開(kāi)始，這(zhè)樣(yàng)往往能(néng)要白解決很多潛在的問題。隻有初步檢查結果這工表明自動變速器正常工作應具備的所有前提條件都(dōu)合格了，才能(né錯黃ng)進(jìn)行手動換擋測試。對(duì吧物)于自動變速器而言，進(jìn)行這(zhè)一步可以确定故障是在電控作關系統還(hái)是機械機構。隻有外部的所有條件都(d作說ōu)符合了，才能(néng)對(duì)自動變速器的故障作出正确的判斷。這(分刀zhè)其中發(fā)動機的性能(néng)對(duì)自動變速器的運轉場美有很大影響，所以我們在進(jìn)行秒唱自動變速器的檢修之前，應确保發(fā街區)動機的性能(néng)良好(hǎo)。盡量能(néng)用專門診斷儀事物檢測發(fā)動機，如發(fā)現腦喝故障碼，應按故障碼提示進(jìn)行診斷，并徹底排除城們發(fā)動機的故障。
在對(duì)變速器具體的故障進(jìn)行診斷前應先對(duì)變速器進(文學jìn)行外觀檢查，如車輛有無損壞，變速器油底殼是否損壞及有無頻爸漏油現象，變速器油冷卻器或冷卻器油管是否損壞等。若發(fā)現上銀短述情況，應先排除。之後(hòu)，還(hái)要對(duì)自動變速器油位銀黑和油質進(jìn)行檢查。正确的檢查步驟是：首先起(qǐ)動水東發(fā)動機并運轉15 min或變速器油到82～93℃工作溫度。然後(hò校女u)將(jiāng)車輛停放于媽對水平地面(miàn)并拉緊駐車制動，在發(fā)動機怠速運轉狀态下為土踩住制動踏闆，將(jiāng)變速器換擋杆在每個擋位劇做挂一遍并停于P擋。之後(hòu)檢查變速器的油面(miàn)和顔美資色狀況，要注意油液顔色是否為不章服透明的粉紅色。變速器不正常使用低靜時(shí)油液會(huì)變黑，這(zhè)種(zhǒng)算遠現象通常不是氧化就(jiù)是污染所分兒造成(chéng)的。在确認油質時(shí)購她，應放幹油液以确定油液是否被(bè黑大i)污染。發(fā)現油底殼中存在很多小的路綠顆粒材料是正常的，若有大片的金屬或其他材料在裡(lǐ)面(miàn)就(jiù村北)需要解體變速器進(jìn)行檢查校愛了，必要時(shí)還(hái)應更換變速器油和濾清器。
在完成(chéng)了油位和油質的檢查分爸之後(hòu)，就(jiù)可以測量變速器的油壓了。在測量油壓時(shí)，應老費將(jiāng)油壓表正确安裝到相應的變速器油壓測試孔上，并按照正确的測知吃量步驟進(jìn)行操作，測量的具體數據應參照維修手冊。
4.常見的故障現象與分析
(1)TCC(鎖止離合器)接合後(hòu問得)車輛發(fā)抖
車輛在使用過(guò)程中可能(néng)會(huì)出現車輛能(néng河坐)正常行駛，變速器升擋也正常，隻是在TCC接合後(h南筆òu)出現發(fā)抖的現象。多數情況下，此時(刀員shí)變速器是沒(méi)有問題的，問題出在發(f報腦ā)動機上。因為正常情況下TCC要兒接合後(hòu)不會(huì)打滑，但當發(fā)動機出現相關故障後(hòu技靜)就(jiù)不一定了。一般發(fā)動機在節氣門小開(kāi)度和也通小負荷狀态下車輛抖動的現象不明顯，一分務旦TCC接合，車輛抖動就(jiù)會(huì)變得很窗問厲害，原因在于變速器和發(fā)動機之也女間有了機械接合。
為了避免對(duì)變速器的不必要解體和對(街看duì)變矩器的不必要更換，建舞員議在此種(zhǒng)情況下先确認發(fā)動機的性能(néng)秒村狀況，如火花塞、高壓線、點火線圈及燃油壓力等方面(miàn)問題。
(2)由駐車擋挂入倒擋或前進(jìn)擋時(shí)産生沖擊
一般情況下，若自動變速器的主油路壓力高就(jiù)會(huì)造成(ché綠可ng)換擋沖擊。
若僅是挂倒擋出現沖擊，故障原因可能(néng)為：
①倒擋制動帶伺服機構活塞緩沖彈簧損壞或丢失。
②5号球閥錯位或丢失。
③倒擋伺服機構增壓閥卡滞或損壞。
若僅為挂前進(jìn)擋出現沖擊，故障原因可能(néng)為：
①前進(jìn)擋制動帶伺服機構活塞緩沖彈簧損壞或丢失。
②6号球閥錯位或丢失。
③前進(jìn)擋伺服機構增壓閥卡滞或損壞。
④變速器熱敏元件損壞或工作不正常。河窗
該故障大部分是由于PC電磁閥工作不良造成(chéng)系統油壓過(g兵亮uò)大引起(qǐ)的。對(duì)PC電磁閥進(jìn)行拆解線還，發(fā)現PC電磁閥的閥芯動作不順。該PC電磁閥的閥芯和閥熱技套之間配合比較好(hǎo)，當波箱的雜質進(jìn)入裡(lǐ)面(m錢用iàn)，往往出現卡滞現象，從而造成(chéng)以上的故短船障。
修理方法：更換PC電磁閥。
預防措施：
1、波箱維修時(shí)
①要求各個零配件清洗幹淨，同時(shí)務微看必將(jiāng)變扭器剖開(kāi議事)來清洗維修;
②原波箱油底殼上隻有1塊磁鐵，可增加2-3塊磁鐵，把波計年箱裡(lǐ)的雜質吸附幹淨;
③裝車前，務必將(jiāng)波箱的冷卻器清洗幹淨;
2、波箱裝車後(hòu)
①每次更換波箱油時(shí)，建議加注一支添算睡加劑，使波箱油的品質更穩定;
②波箱裝車後(hòu)應做好(hǎo)保養工作，建議每2萬公裡(lǐ)換一次小理波箱油，保持油質幹淨;
(3)由駐車擋進(jìn)倒擋或前進(jì醫吃n)擋延遲
出現此種(zhǒng)故障主要有以下幾種(zhǒ歌門ng)原因：
①自動變速器油面(miàn)過(guò)低或自動變速器主油路壓力過(gu拍藍ò)低。
②TCC低流量切斷球閥沒(méi)有回落，導緻液力變矩器中的油回流南件。
③輸入離合器鼓油封或密封表面(miàn)損壞或不平整。
④輸入離合器鼓球閥堵塞或損壞。
⑤輸入離合器内活塞密封件損壞或不平整。
⑥輸入離合器活塞總成(chéng)密玩廠封表面(miàn)損壞。
若僅前進(jìn)擋延遲，故障原因可能(néng)為：
①前進(jìn)擋制動帶伺服機構活塞密封環損壞或不平整。
②前進(jìn)擋伺服機構增壓閥卡滞或損壞。
③變速器熱敏元件損壞或工作不正常。
若僅倒擋延遲，原因可能(néng)為：
①倒擋制動帶伺服機構活塞密封環損壞或不平整。
②倒擋伺服機構增壓閥卡滞或損壞。
(4)前進(jìn)擋打滑或無前進(j見哥ìn)擋故障
導緻此類故障發(fā)生的原因主要包括：
①主油路壓力過(guò)低。②油面(機近miàn)過(guò)低。③換擋機構失調。
④自動變速器油濾清器堵塞、損壞或丢失。⑤前進(jìn)擋制嗎間動帶伺服機構油管松動或損壞。
⑥手動2～1擋制動帶伺服機構蓋務慢螺栓松動、墊片丢失或損壞、活塞環損壞、活塞緩沖彈簧損壞、活塞銷異常及活飛近塞損壞或卡滞。
⑦蓄壓器隔闆損壞或蓄壓器蓋螺栓松動。⑧前進(jìn)擋制動帶磨損或燒毀。
⑨前進(jìn)擋制動帶不能(néng)與支承銷正常工對熱作。
⑩液力變矩器導輪離合器打滑。輸入單向(xià新遠ng)離合器損壞。輸入離合器鼓密封環損壞或丢失。輸入離合器年報鼓球閥丢失或損壞。輸入離合器活塞及活塞密封討火件損壞。輸入離合器内鋼片、摩擦片或波形片損船樂壞。輸入差速器殼總成(chéng)或反作用差速器殼總成男嗎(chéng)損壞。
(5)倒擋打滑或無倒擋
造成(chéng)此類故障的主要原因包括：
①變速器主油路油壓過(guò)低。②換擋機構失調。③變速器油面(mi科老àn)過(guò)低。
④自動變速器油濾清器損壞或丢失。⑤伺服機構活塞密封環損壞。
⑥伺服機構活塞卡滞。⑦伺服機構活塞緩沖彈簧損壞。
⑧伺服機構活塞銷及制動帶或支承銷不能(néng)遠暗正常工作。⑨前進(jìn)擋制動帶損壞或燒毀。
⑩液力變矩器導輪離合器打滑。輸入單向(xiàn新匠g)離合器等部件損壞或丢失。倒擋鼓損壞。輸入差速器鼓損壞或反作用差速器什水鼓損壞。