在日常的轎車使用過(guò)程中，常書鐵常會(huì)出現關于自動變速箱的散熱器故障問題，那音店麼(me)這(zhè)個問題該怎麼(m木雜e)解決呢?今天廣州連順汽車維修服務有限公司小夥她個伴通過(guò)案例為大家講解如下!

故障現象

一輛行駛裡(lǐ)程約2萬km、車型為E90的2011費問年寶馬320i轎車。用戶反映：該車輛行駛中突然加速無力，然後(hòu)完金麗全無法行駛。車輛的左前部冒煙，底部洩漏很多油液。

故障檢修

車輛拖回維修店後(hòu)進(jìn)行基礎檢修，舉白見升車輛後(hòu)發(fā)現發(fā)動機左前端散熱器下部有一根油聽自管在快速接頭位置已經(jīng)融化斷開(kāi)，檢查發(fā關紙)現這(zhè)個油管是自動變速器散熱器的回油管，自動變速器個討油就(jiù)是從這(zhè)個位置洩漏掉的，導緻車輛無法行駛。

這(zhè)款車除了裝配發(fā)動火鐘機的散熱器之外，自動變速器有一個獨立的散熱器，在這(zhè從家)種(zhǒng)散熱器上低溫區域内的冷卻液與主散熱器之間不直接嗎問連接，通過(guò)兩(liǎng)個散熱器中安裝調節套管可在散熱器内好日隔出一個用于變速器油冷卻的低溫區域。自動變速器車輛的頻吧調節套管較長(cháng)，手動變速器車輛的調節套管較短。在笑市此沒(méi)有啟用用于變速器油都男冷卻的低溫區域，至變速器油冷卻器的冷卻液出曰以密封方式堵住。變速器散熱器由她服一個油水熱交換器和一個小型節溫器單元構成(ch冷行éng)。在節溫器内裝有一個蠟制元件，變速器油圍繞該元件流動。從變速算書器油溫度達到92℃時(shí)起(qǐ)，節溫器就(jiù)會(做愛huì)打開(kāi)。因此，變速器油的溫度控制著(zhe)節溫器的視銀開(kāi)啟時(shí)間以及冷卻液流微很過(guò)熱交換器的情況，這(zhè)樣(yàng)即可達到很好(hǎo船又)的調節特性。

接下來進(jìn)行診斷檢測，讀取自動從生變速器控制系統故障内容：004EFB-EGS變速器溫度過(guò)高。裡湖

選擇故障内容執行檢測計劃系統顯示：4動我EFB變速器溫度過(guò)高，當前沒(méi)有故障，故障頻率女身：1次。建議檢查變速器控制系統故障碼存儲器上西是否記錄了其他故障。檢測結果顯示自動變速術明器控制系統沒(méi)有存儲其他故障。分析可能(néng)故障原因如下：

·變速器冷卻系統受影響，例如油冷卻器前的答又污物或樹葉

·高負荷運行，例如帶高挂車負荷的長(cháng)時間月(shí)間上坡行駛

·長(cháng)時(shí)間追求速度的駕車方式船就

當自動變速器内部的溫度達到一定極限時(村商shí)，車輛會(huì)報警并進(jìn)入應急模式，限制車輛銀的的加速性能(néng)和速度。所以分析來看，變速器回油管路的快速接頭部分本身可關藍能(néng)存在質量問題，否則行男即使高溫也不會(huì)導緻回油管路直接高溫熔化斷開通綠(kāi)。從變速器的油底殼底部放掉剩下的油液，發員黑(fā)現油液已經(jīng)變質。

故障排除

更換自動變速器散熱器和進(jìn)、回油管路，變少做速器油，變速器油底殼(變速器油液已經(jīng)被(bèi)高溫變質，變聽雜速器油濾清器已經(jīng)污染，變速不一器油底殼和變速器濾清器制成(chéng)一體)，然後(懂黑hòu)進(jìn)行各種(zhǒng)工況的路試，沒(méi)有出現變速器空媽高溫報警的故障現象，車輛行駛一直比較止常，故障排除。